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根据相关的资料显示，这段视频的拍摄于2009年在阿联酋举行的“高级战术领导课程”（Advanced Tactical Leadership Course）军事演习中，时隔4年后，这段十分罕见的阵风战机座舱HUD视角记录下的缠斗F-22的视频才被发布在网上。在那次演习中，参演的战斗机包括F-22、达索阵风以及欧洲台风这三款战斗机。演习期间，有一个课目就是阵风战机以及台风战机分别与F-22展开一对一的对决，在6场一对一对决中，阵风和台风战机5次与F-22战斗机打成平局，而另外一次则由F-22取得了胜利。对于具有跨代优势的F-22在演习中的这一表现，美国空军官员当时表示称，F-22战机是在挂载副油箱的情况下与两款战机展开的“狗斗”，而挂载副油箱降低了F-22战斗机的机动能力，因此才导致出现了这一演习结果。言外之意，如果在真是空战的情况下，抛掉副油箱的F-22打败台风、阵风这些战机时是十分容易的。

对于绝大多数理科和文科博士生而言，要求有学术创新成果就意味着要发表学术论文。清华大学在博士生申请学位时尊重不同学科的特点和差异，不再“唯学术论文”，不再设立学校层面的统一要求，这体现了一种进步。作为校友，笔者感到由衷的高兴。但是，这种进步仍相当有限，因为学校仍然要求博士生申请学位时除提交学位论文外，还要有所谓的学术创新成果。

其次再看“路”。汽车的网联化能够实现车车协同，但车辆还需要对路况信息进行实时的识别，实现车路协同。如何将道路上的信息（如红绿灯的变动、指示牌信息等）传递给车辆就显得十分重要了，如果没有道路的智能化改造，上了路的网联汽车也只是一只“无头苍蝇”。即使不考虑正在规划中的公路网，经过几十年的发展，中国的公路现有公里数也十分巨大，若要真正的实现自动驾驶，道路的智能化改造将是一项浩瀚的工程，绝非一日之功。信息的传递是车车协同、车路协同的基石，有了聪明的车、智慧的路，自动驾驶还需要一张强大的网，以完成车辆行驶中的各类信息交互。此时，网络的功能好比粘合剂，将车车、车路聚集在了同一个空间。

迷思三：美国最为全球化美国意识形态光谱两端的政治家都反对自由贸易，因此，美国人在所难免地会认为，美国经济尤其容易受到进口品竞争的影响。大多数美国人在成长过程中也一直认为，美国是一个“移民国家”。令人惊讶的是，美国实际上是相对于其经济规模而言进口最少的发达经济体（只有六个新兴经济体的进口更少）。2017年美国进口商品和服务的价值占其国内生产总值的15%。日本是唯一接近这一数字（18%）的发达经济体，中国的进口也超过了美国（19%）。美国的移民数量也比大多数美国人认为的要少：移民占美国人口的15%。

今年10月26日，ST中基就曾公告称，公司于2019年10月25日接到控股股东六师国资公司及二股东国恒投资公司的函告，正在筹划重大事项，可能涉及上市公司控制权变更。而7日晚公告，则是确认了公司控制权的变更。而本次控制权的转让，包含两部分。其中，六师国资公司将其所持有的ST中基的股票9275.25万股（占公司总股本的12.03%）表决权委托给千琥医药行使。而国恒投资公司将其所持有的ST中基的股票1亿股（占公司总股本的12.97%）表决权委托给千琥医药行使。本次表决权委托完成后，千琥医药拥有公司表决权的股份数量为1.93亿股，占公司总股本的25%。

据人民网报道称，此类案件频发的原因，除了个别医疗美容机构法律意识淡薄、相关部门的社会监控和管理不到位之外，更重要的是网络侵犯明星肖像权的违法成本低，而维权成本高，维权收益小。网络渠道获取明星肖像便利，成本很低。而且，明星往往是通过偶然的机会才了解到被侵权事实，发送律师函后美容机构往往采取删除图片或关闭网站的方式，逃避诉讼和打击，给维权取证带来困难。